限高架，智能交通限高桿包括電動(dòng)機(jī)減速機(jī)構(gòu)和電路控制系統(tǒng)：限高架，升降限高桿本身具有升降處理，自推進(jìn)，靈活，高穩(wěn)定性和高通過(guò)性的獨(dú)特特性。 這些功能是如何實(shí)現(xiàn)的？  各種轉(zhuǎn)向模式，例如尾部和中心旋轉(zhuǎn)，也滿足不同路況和不同負(fù)載條件下的支撐工作狀態(tài)。

也就是說(shuō)，當(dāng)限高架，升降限高桿的轉(zhuǎn)向過(guò)程中，要求所有車輪都有相應(yīng)的配合，以避免在輪胎磨損和轉(zhuǎn)向過(guò)程中出現(xiàn)不穩(wěn)定的情況。 限高架，升降限高桿的設(shè)計(jì)原則是確保每個(gè)液壓缸的運(yùn)動(dòng)同步以及每個(gè)部件的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，這樣除了提供升降平整液壓平臺(tái)的功能外，更重要的是， 柱塞缸伸縮式無(wú)補(bǔ)償功能確保了輪組在運(yùn)行過(guò)程中的均勻承載能力，防止打滑，適應(yīng)不平路況，保持安全可靠運(yùn)行。

 限高架，升降限高桿包括電動(dòng)機(jī)，減速機(jī)構(gòu)和電路控制系統(tǒng)，其中：電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子的有效堆疊厚度大于定子的有效堆疊厚度; 電機(jī)軸的右側(cè)部分是蝸桿，與蝸輪嚙合，蝸輪軸的一端固定在蝸輪上。 中間通過(guò)軸承固定在支架上，支架固定在電機(jī)的右端殼體上，蝸輪軸的另一端固定在升降鼓上; 

電機(jī)外殼的左端用芯棒架固定，芯棒架用兩個(gè)芯棒支撐套固定，支撐套用芯填充在桿的中間，一個(gè)限位開(kāi)關(guān)板是 固定在芯棒的中間，芯棒的右端放在電機(jī)軸的左端; 套在芯棒左側(cè)的壓縮彈簧的端部放置在左芯棒支撐套管上，限高架，升降限高桿另一端放在限位開(kāi)關(guān)壓板上。 套在芯棒右側(cè)的壓縮彈簧的上端位于芯棒支撐套的右側(cè)，另一端放置在芯棒端部的凸臺(tái)上; 芯棒支架的上部固定在限位開(kāi)關(guān)壓板位開(kāi)關(guān)的兩側(cè); 電源通過(guò)控制開(kāi)關(guān)DSK和限位開(kāi)關(guān)的常閉觸點(diǎn)接通電機(jī)。