限高架,，智能交通限高桿包括電動機減速機構(gòu)和電路控制系統(tǒng)：限高架,，升降限高桿本身具有升降處理，自推進,，靈活,，高穩(wěn)定性和高通過性的獨特特性。 這些功能是如何實現(xiàn)的,？  各種轉(zhuǎn)向模式,，例如尾部和中心旋轉(zhuǎn)，也滿足不同路況和不同負載條件下的支撐工作狀態(tài),。

也就是說,，當(dāng)限高架，升降限高桿的轉(zhuǎn)向過程中,，要求所有車輪都有相應(yīng)的配合，以避免在輪胎磨損和轉(zhuǎn)向過程中出現(xiàn)不穩(wěn)定的情況,。 限高架,，升降限高桿的設(shè)計原則是確保每個液壓缸的運動同步以及每個部件的結(jié)構(gòu)強度，這樣除了提供升降平整液壓平臺的功能外,，更重要的是,， 柱塞缸伸縮式無補償功能確保了輪組在運行過程中的均勻承載能力,，防止打滑，適應(yīng)不平路況,，保持安全可靠運行,。

 限高架，升降限高桿包括電動機,，減速機構(gòu)和電路控制系統(tǒng),，其中：電動機轉(zhuǎn)子的有效堆疊厚度大于定子的有效堆疊厚度; 電機軸的右側(cè)部分是蝸桿，與蝸輪嚙合,，蝸輪軸的一端固定在蝸輪上,。 中間通過軸承固定在支架上，支架固定在電機的右端殼體上,，蝸輪軸的另一端固定在升降鼓上; 

電機外殼的左端用芯棒架固定,，芯棒架用兩個芯棒支撐套固定，支撐套用芯填充在桿的中間,，一個限位開關(guān)板是 固定在芯棒的中間,，芯棒的右端放在電機軸的左端; 套在芯棒左側(cè)的壓縮彈簧的端部放置在左芯棒支撐套管上，限高架,，升降限高桿另一端放在限位開關(guān)壓板上,。 套在芯棒右側(cè)的壓縮彈簧的上端位于芯棒支撐套的右側(cè)，另一端放置在芯棒端部的凸臺上; 芯棒支架的上部固定在限位開關(guān)壓板位開關(guān)的兩側(cè); 電源通過控制開關(guān)DSK和限位開關(guān)的常閉觸點接通電機,。